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汽車工業目前不景氣。據協會統計，2020年2月，國內窄軌乘用車市場銷量達到25萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%；從1月到2月，累計銷量為196.9萬輛，同比下降41%。到目前為止，該協會已將其全年的預測增長率再次下調至-8%。從宏觀上看，包括二手車在內的許多細分市場也深受汽車行業數據下滑的影響。其中，以新興模式引導行業創新的二手車電子商務平臺已進入發展困境。受市場影響，二手車電子商務公司紛紛減薪、裁員。復工后，二手車電子商務平臺上“壞消息”一個接一個地出現。2月底，心有暫停工作的消息被披露。據消息稱，收到“心有暫停工作待崗”通知的員工將于2020年3月1日安排停工待崗，而未收到該通知的員工將不得不接受“減薪計劃”。——高級管理層以下員工將按職級減薪20% ~ 40%，高級管理層將減薪40%，減薪計劃將持續至5月。對此，心有集團正式回應:“心有并沒有停止工作，也沒有受到沖擊。”然而，在許多媒體報道中，如《國際金融報》，提到心有內部工作人員已經確認了上述"通知"。與此同時，瓜子二手車的母公司切多集團也向員工發布了“切多集團階段性薪酬及假期調整計劃”。根據未來汽車日報的報道，切多的薪資調整計劃顯示公司將在2020年2月和3月調整薪資。具體實施細節如下:集團副總裁層全序列減薪50%；集團董事級別有40%的全序列降薪；團體職位的工資低30%，休假13天。從心有二手車到瓜子車，再到達索等二手車電子商務平臺，裁員、減薪、停工和高管辭職的消息頻頻出現。在持續虧損中，二手車電子商務平臺似乎集體進入了行業的痛苦期。事實上，這些二手車電子商務平臺一直受到資金的青睞，并且有很多成功的上市案例。即使在所謂的資本寒冬，二手車電子商務平臺的市場價值也在上升。據公開信息顯示，2019年，拐姿二手車的母公司車豪多集團完成了15億美元(約101億元人民幣)的新一輪融資，投資者為軟銀視覺基金。這輪投資完成后，拐子二手車的估值將達到85億美元(約合573億元人民幣)。在此之前，紅衫軍和經緯度等知名機構也下注；至于心有二手車，它被列為第一個二手車電子商務平臺