在太空堡壘全面開放僅11天后，長沙又發布了一項“重大舉措”。4月30日，長沙宣布開通315智能公交線，從此長沙市民將正式開通。長沙智能公交315線不同于許多“試點項目”，而是一條真正的運營線。像傳統的公共汽車一樣，它在車站停下來，然后付費上車。由于安全性和準時率大大提高，普通人可以感受到技術創新帶來的紅利。雖然智能公交車暫時還不能像機器人一樣自動駕駛，但可以說，像機器人的全面開放一樣，將車路協調、智能信息控制等多項新技術付諸實踐，實現正常運行，是長沙乃至全國智能交通實踐的又一大步。首先，為了完成智能交通的難題，長沙正在努力。事實上，早在2018年11月28日，長沙就按照車、路、云的協調方式，在湖南省湘江新區開放的道路環境中開通了首條智能公交示范線。從南方的全國智能聯網汽車(長沙)試驗區出發，經過石雪路-李安平大道-瀚普大道，到達北方的云起路和瀚普大道交叉口。該線全長7公里，由于該智能公交示范線主要承擔測試任務，目前只有4輛智能公交投入使用，其中2輛為CRRC電氣基于L3級前裝一體化生產，2輛為西迪智能后裝改裝。雖然在測試和試運行期間也對普通人開放，到2019年底，智能公交車累計測試里程為3萬公里，試運行近600次，但真正體驗智能公交車的人還是少之又少。與之前的智能公交示范線相比，此次開通的智能公交315線的最大區別在于它是從原來的公交315線升級而來的，也就是說，公交車是原來的公交車，線路也是原來的線路，智能公交可以覆蓋更廣的人群，這當然對智能公交技術的穩定性和可靠性提出了更高的要求。具體而言，長沙對315號線10輛公交車、28個站臺和15公里內24個路口進行了升級改造，包括裝載車載智能設備、在沿線路口配置智能交通信號燈、裝載路邊智能聯網設備、開發315號線智能聯網數字交通系統運營監管平臺。升級后的智能網絡化總線目前的現實意義是實現總線信號優先。也就是說，在車路協同技術的祝福下，“路的盡頭”可以實現
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從機器人到智能公交，長沙為智能交通樹立了一個好榜樣
瀏覽：37 時間：2025-10-28