六月30日，Global Mobile communication s System Association(GSMA)推出的“GSMA Thrive萬物生輝”在線系列活動正式開始。創(chuàng)新科技公司未來黑技術(shù)Futurus創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官徐俊峰接受法國第一大電信企業(yè)Orange的邀請，在“5G創(chuàng)新企業(yè)路路演”活動上，5G和HUD產(chǎn)品與全世界觀眾分享了未來旅行和汽車行業(yè)的新方向。
HUD應(yīng)用節(jié)目爆炸的5G技術(shù)開辟快速車道
平視顯示器(HUD)從上個世紀(jì)開始誕生，具有提高駕駛安全和技術(shù)體驗(yàn)感的優(yōu)點(diǎn)，但隨著市場需求的成熟度和產(chǎn)品化能力的不同，HUD的大規(guī)模研發(fā)及場景應(yīng)用近年來逐漸成為市場熱點(diǎn)。正如徐俊峰在會議上分享的，在過去的20年里，隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，籌碼、存儲、傳感器、網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)和云計算得到了迅速發(fā)展。汽車網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動駕駛、混合現(xiàn)實(shí)等原本在科幻電影中的技術(shù)也逐漸成熟。與此同時，HUD實(shí)現(xiàn)了自動駕駛、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、汽車網(wǎng)絡(luò)等尖端技術(shù)的規(guī)模化爆炸和共振，智能在線汽車的快速發(fā)展引起了市場對HUD的需求。與此同時，在數(shù)字時代，消費(fèi)者個性化的消費(fèi)者需求也為HUD的發(fā)展提供了充分的C方市場潛力。在這種背景下，汽車企業(yè)對HUD產(chǎn)品批量差異型配置的重視也逐漸加強(qiáng)。據(jù)一經(jīng)濟(jì)報紙和國家工業(yè)信息安全與發(fā)展研究中心共同發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，2018年智能網(wǎng)絡(luò)新車型滲透率為31.1%，比2016年增加了近5倍，HUD搭載在智能網(wǎng)絡(luò)新車種上的比例越來越大。
隨著AR技術(shù)的出現(xiàn)，HUD在產(chǎn)品設(shè)計中為實(shí)際使用場景提供了更合適的方向，通過車輛AR技術(shù)、光場顯示器級別的HUD將虛擬信息和實(shí)景融合在一起，使新的交互方式更加安全、直觀和方便。結(jié)合ADAS功能，實(shí)時提供自動巡航、偏離車道、車輛行人監(jiān)控等信息，使駕駛員反應(yīng)早，減少車禍發(fā)生，提高駕駛信心。此外，F(xiàn)uturus的光場AR技術(shù)可以通過LBS完美地融合提供現(xiàn)實(shí)形式內(nèi)容提示的人、車、路(現(xiàn)實(shí)世界)和云(虛構(gòu)世界)，例如充電、加油、維護(hù)、購物、膳食等。
隨著5G時代的到來，汽車AR應(yīng)用程序成為了爆炸的高速公路。5G網(wǎng)絡(luò)具有高帶寬、低延遲、大連連接等破壞性特性，并與云端運(yùn)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等新技術(shù)相結(jié)合，為各種形式的交互式立體智能終端批量應(yīng)用程序帶來了巨大的基礎(chǔ)設(shè)施收益。
基于5G通信技術(shù)的C-V2X使智能網(wǎng)絡(luò)汽車能夠在交通環(huán)境中更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互連和共享，這種基于云的數(shù)據(jù)服務(wù)將更加順暢。信號燈、城市、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施也加入了信息互連，通過云計算強(qiáng)大的計算能力，確保車輛AR對環(huán)境交通變化的實(shí)時反饋，通過智能公路智慧的屏幕，提前檢測公路突發(fā)情況，提高了旅行的安全性。(大衛(wèi)亞設(shè)，美國電視電視劇)
隨著智能城市系統(tǒng)的構(gòu)建，未來的汽車將成為人類道路上重要的生活場所，安全也不再是智能交通的唯一需求。特別是駕駛權(quán)被機(jī)器控制后，對信息娛樂的追求變得更加現(xiàn)實(shí)。5G和更大地區(qū)的車窗顯示器技術(shù)是顯示信息娛樂的通信和場面的必備技術(shù)。
因此，將成為新的商業(yè)模式和用戶使用習(xí)慣，通過車窗進(jìn)行信息瀏覽的數(shù)量將增加，通過車窗與外部環(huán)境進(jìn)行交互的新的人-電腦交互習(xí)慣將逐漸形成。大型高清將繼電視、電腦、手機(jī)之后，擔(dān)任“第四屏幕”的重任，帶來新的娛樂/消費(fèi)生態(tài)。
后發(fā)未來黑科學(xué)技術(shù)期待著規(guī)模化落地的美好前景。
徐俊峰在與現(xiàn)場專家的交流中，就行業(yè)及企業(yè)發(fā)展問題分享了更多的“干貨”。智能飾品的全組裝生產(chǎn)不能與產(chǎn)業(yè)鏈條的“合縱縱橫分離”。關(guān)于AR-HUD產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)合作情況，他已經(jīng)開始了牙齒水平的戰(zhàn)略部署，據(jù)悉，今后在黑技術(shù)和寶馬等汽車工廠中，以全倉廣場顯示器技術(shù)為基礎(chǔ)的實(shí)車合作項(xiàng)目即將向市場揭開神秘的面紗。未來，黑技術(shù)也與多家國內(nèi)外一線主機(jī)工廠一起進(jìn)行廣場AR-HUD項(xiàng)目。
隨著AR-HUD在業(yè)界廣泛應(yīng)用，遇到最大瓶頸的問題，徐俊峰解釋說，與AR眼鏡一樣，目前AR-HUD產(chǎn)品需要克服的最大困難是光場顯示器技術(shù)和AR實(shí)時融合算法。目前媒體正在宣傳的AR-HUD顯示器技術(shù)，虛擬圖像的傳輸固定且過近會產(chǎn)生視差和視覺效果，觀察者長時間使用會產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩暈，有安全上的危險，目前由Futurus開發(fā)的光場顯示器旨在解決上述眩暈問題。AR融合的實(shí)時性也是一個很大的挑戰(zhàn)。在當(dāng)前完成度識別系統(tǒng)中，通常存在100毫秒的延遲，計算整個系統(tǒng)的延遲時間會更加嚴(yán)重。所以汽車AR融合算法是另一大挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題。隨著以5G為代表的新基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建設(shè)，高精度市場定位、高精度地圖、高精度導(dǎo)航、車輛協(xié)作等大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t減少，對車輛域控制器的壓力也不可避免。在牙齒級別，為了減少計算的需要，并將系統(tǒng)延遲降至最低，實(shí)現(xiàn)多種識別技術(shù)與5G網(wǎng)絡(luò)的兼容性，我們還積極布局了包括操作系統(tǒng)和多傳感器融合的整體解決方案的深入研究和快速開發(fā)的黑色技術(shù)。
隨著5G時代的到來，HUD產(chǎn)業(yè)將在未來兩三年內(nèi)迎來爆炸時期。未來，black technology將繼續(xù)開發(fā)光學(xué)顯示器和人機(jī)電腦交互技術(shù)，加強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)、產(chǎn)品著陸等的投資，并繼續(xù)推出符合市場要求和行業(yè)趨勢的產(chǎn)品，為客戶提供更加安全、智能、高效的智能上車解決方案。