，用“ACE交通引擎”支持智能新交通的基礎
裝備了車路協作系統的阿波羅機器人團隊幫助長沙打造中國“第一個自動駕駛城市”|魏啟陽源|智能相對論如果你想致富，你應該先修路。這是中國多年經濟建設實踐總結的經驗。在許多經濟學家看來，交通是振興國家的工具，是強國的基礎，是社會經濟發展的“先鋒”。繼去年9月發布《交通強國建設綱要》之后，國家在今年3月提出了“新基礎設施”的經濟發展戰略方向，并涵蓋了人工智能領域的重要組成部分智能新交通。方向是固定的，但前進的道路是不確定的。4月9日，百度阿波羅將人工智能、自動駕駛和車路協同服務打包為一體，向外界推出了“智能新交通”的整體解決方案——“王牌交通引擎”。同一天，《Apollo智能新交通白皮書》也在阿波羅官方網站上發布，它完全引入了“王牌交通引擎”。“王牌交通引擎”是中國第一個集車輛和道路于一體的全堆棧智能交通解決方案，也是一個巨大的生態系統。在當前“交通強國”和“新基礎設施”的戰略背景下，地方政府參與“智能新交通”建設和交通產業轉型升級具有重要的參考價值。1.必須建設的“智能新交通”和沒有規則可循的地方政府的“智能新交通”有多重要？讓我們先看看國家的基調。去年9月發布的《交通強國綱要》明確提出要加強智能聯網汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協調)的研發，形成獨立可控的完整產業鏈。產業落地成為實現“交通強國”的關鍵。如果對“交通強國”戰略進行深入解讀，即中國的交通應該完成三個關鍵轉變:從追求速度規模到更加注重質量和效率；從各種交通方式相對獨立的發展到更加強調一體化和一體化；從依賴傳統因素到更加注重創新。也就是說，盡管構成交通的要素是人、汽車和道路，但“交通動力”戰略的主要驅動力仍然集中在汽車和道路上