在疫情爆發(fā)的那一刻，已經(jīng)沒有雞蛋了。世界上許多行業(yè)，如航空和旅游業(yè)，正面臨著致命的打擊，漢莎航空公司正面臨著破產(chǎn)危機(jī)。裁員減薪已經(jīng)成為大大小小公司的“新主流”，尤其是對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入痛苦轉(zhuǎn)型時(shí)期的汽車行業(yè)。過去，合資企業(yè)、獨(dú)立汽車企業(yè)和財(cái)力雄厚的新能源汽車企業(yè)都曾發(fā)起裁員，并出臺(tái)了減薪措施。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年第一季度乘用車產(chǎn)量和銷量分別為268.4萬輛和287.7萬輛，同比分別下降48.7%和45.4%，汽車市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)。在業(yè)內(nèi)人士看來，在這場(chǎng)看似由疫情引發(fā)的減薪浪潮背后，實(shí)際上是汽車企業(yè)開始了艱難的轉(zhuǎn)型之路。“在2017年這個(gè)行業(yè)的全盛時(shí)期，我們一個(gè)普通員工一年甚至可以拿到30個(gè)月的工資。”一位業(yè)內(nèi)人士透露給作者。雖然普通員工的心理差距很大，但從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高流失率和高淘汰率來看，這或許是行業(yè)的“新常態(tài)”。一個(gè)大工廠“養(yǎng)育”一群人的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。事實(shí)上，在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，對(duì)于公司來說，人事優(yōu)化可能是人力資源管理部門給出的最佳解決方案。表面上是降低成本，但背后是優(yōu)化和調(diào)整公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)的需要。與此同時(shí)，我們應(yīng)該招聘更好的人才，從而使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。”人員優(yōu)化是公司的常規(guī)管理方法。每年的數(shù)字大約是10%，今年可能是9%。同時(shí)，公司一直處于快速發(fā)展階段，需要大量?jī)?yōu)秀人才。我們的招募從未停止。”作者從新能源汽車企業(yè)Skyline Automobile的一個(gè)來源了解到。根據(jù)之前的官方消息，天際線汽車的第一款豪華智能電動(dòng)SUV ME7將于年中正式推出并交付。負(fù)責(zé)生產(chǎn)Skyline ME7的別出心裁工廠采用工業(yè)4.0制造標(biāo)準(zhǔn)，在制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量、工廠自動(dòng)化和信息化方面完全符合德國奢侈品牌的標(biāo)準(zhǔn)。目前，工廠已全面復(fù)工，正在調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，以趕上因疫情而放慢的生產(chǎn)進(jìn)度。”我們的SQE和物流團(tuán)隊(duì)早在2月初就開始工作，并對(duì)所有受疫情影響的零部件供應(yīng)商進(jìn)行了緊急調(diào)查，尤其是位于湖北的供應(yīng)商。考慮到備件的庫存和供應(yīng)商恢復(fù)工作的計(jì)劃，可以說我們已經(jīng)最大程度地減少了疫情的影響。”
行業(yè)資訊
天際線汽車:在工業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛中沖刺的企業(yè)
瀏覽：30 時(shí)間：2025-11-6